谁杀死了驾训班 中国5年内估减少1/4家数

中国大陆驾训班过去是学员要排队等练习开车，如今这行业8成不赚钱，估计未来5年内驾训班将减少1/4以上。原因除了出生人口减少，年轻人消费观念转变更是重要因素。

有陆媒引述中国全国乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树表示，年轻人消费观念根本转变，「00后」（2000至2009年出生）按需求消费；加上传统学车体验差，年轻人普遍延后甚至放弃学开车。崔东树预测，2026年至2027年是淘汰高峰，2030年后供需趋于平衡，预计行业总量缩减25%至35%。

「谁『杀死』了驾校」话题前些天成为中国微博热搜第一名。陆媒先前报导，今年暑假本来应该是学开车旺季，山东济南一家驾训班，15辆训练车只有4辆在教学，其余的车都在角落待命。

第一财经今天报导，有资料显示，中国超过2.1万家驾训机构中，逾8成没盈利，产能利用率平均仅28.6%。

报导分析，驾训班生意差有多个因素，其中之一在于适龄学车人口变化。

在汽车开始普及阶段，学驾照有刚满18岁或刚入职场的年轻人，也有大量30多岁以上的人，并且中年人的占比较高；但多年下来，中年人有学车需求的几乎都已考取驾照。

另从出生人口来看，若以10年为一个阶段，「00后」1.63亿人，相比之下，「60后」到「90后」，每个阶段都超过2亿人。

同时，年轻人的消费理念在变化。随著网约车越来越方便，大城市的地铁、公车网路日益发达，交通替代方式多。家住广州番禺的李先生几年前买过一辆SUV，用了两年就卖掉，「现在地铁和打车（叫车）这么方便，比买车养车的开支少多了」。

本文转自：TNT时报