川习会后 日媒：陆电动车以某种形式进入美国几成定局

中美元首会晤落幕，汽车议题未成谈判焦点，但大陆电动车进入美国市场的可能性备受关注。日媒报导，此次会谈未达成允许大陆电动车赴美的「大交易」，但美国车企及产业团体担心政策松动后竞争加剧。福特执行长法利此前已告诉员工，公司正为未来5到10年大陆车企进入美国市场做准备。

日经亚洲指，这次中美元首会谈并未像一些分析师此前猜测的，达成允许大陆电动汽车进入美国市场的「大交易」。但在许多观察人士看来，大陆电动汽车以某种形式进入美国市场几乎已成定局。

报导称，会谈前业界普遍猜测，川普会把汽车当作与中方谈判的筹码。他曾说，若大陆汽车制造商在美国建厂并创造就业岗位，他将允许其在美国生产汽车。当前因成品车关税超100%，加上大陆制造汽车搭载的软体受限制，大陆汽车实际被排除在美国市场外。

据报导，会中似乎并未提及大陆汽车。比亚迪等大陆车企高管虽前往美国，但没有出席白宫国宴。有日本汽车零部件企业高层25日称，「我们目前算是熬过了这场危机」，但日本车企担心，一旦比亚迪等陆企开始在美国生产，将因价格竞争丢掉生意。

尽管如此，分析人士仍认为，大陆汽车进入美国市场只是时间问题。据GlobalData数据，2021年大陆品牌汽车全球市占率为15%，预计2026年增至24%；大陆汽车出口量有望在2026年首次突破1,000万辆。

不过，华府智库「战略暨国际研究中心」（CSIS）高级顾问认为，美国国会对政策转向的批评日益激烈，短期内放松对大陆汽车限制不太可能，美国汽车业及对华鹰派反对放松限制。9月初「汽车创新联盟」致信国会，要求在2027年1月3日前立法，永久禁止在美国销售、进口和生产大陆网联汽车及其软硬体。联盟涵盖通用、福特、Stellantis、丰田、大众、现代、本田等。

此外，代表美国汽车制造商、供应商及经销商的六大汽车产业协会18日联名致信川普，呼吁将大陆汽车制造商拒之美国市场门外。白宫回应称，正与美国汽车制造商合作，以重振美国汽车工业，同时保障美国国家和经济安全。

路透指，福特执行长法利7月告诉员工，公司正为未来5到10年内大陆汽车制造商可能进入美国市场做准备。他曾多次强调比亚迪等陆企在产业中的竞争力，警告对手已来到美国「家门口」。福特执行董事长福特也说，美国不能指望永远把大陆车企挡在门外。福特近期并宣布与大陆吉利在欧洲成立合资企业。

本文转自：TNT时报