清华学霸苦熬10年 成SpaceX最怕的对手

张昌武曾在访谈中表示，早在2014年，他与两位联合创办人就察觉全球低轨卫星发射需求快速攀升，形容市场如“堰塞湖”，预计到2020年约有6千颗卫星等待发射。 然而，中型以上的商业运载火箭资源稀缺，这为民营企业提供了切入的机会。 随着政策端鼓励民营航天，张昌武判断，商业航天的黄金时代已经到来。

2015年6月1日，蓝箭航天正式成立，张昌武将公司对标SpaceX，选择液态氧甲烷作为火箭燃料，并押注押注未来火箭“可重复使用”能力。 这种燃料清洁高效，成本仅为传统燃料的十分之一，是火箭回收复用的最佳选择，但当时全球仅有SpaceX等少数公司掌握此技术。

目标像SpaceX一样实现低成本、高密度发射

2018年10月，蓝箭航天进行全国首次民营运载火箭入轨发射，固体火箭朱雀一号未能成功，凸显航天的烧钱与高难度。 张昌武坦言，民营企业造火箭是难度排名前三名的创业方向。 即便SpaceX早期也曾因三次猎鹰1号失败，面临破产风险，直到第四枚火箭成功升空并获NASA大合约，才迎来转机。

张昌武意识到，降低火箭成本的核心在于基础能力。 他带领蓝箭航天建造大陆民营首个百吨级热试车台与自有制造工厂，并明确表示，目标是像SpaceX一样实现低成本、高密度发射。 他认为“这是没有人曾做到过的领域，如何把这条路走出来，是最大的挑战。”

2024年“研发时代”迈入“营运时代”

2023年7月，朱雀二号遥二火箭成功入轨，成为全球首枚液态氧甲烷火箭入轨，标志蓝箭航天进入高速发展期。 朱雀二号系列火箭接连成功，将多颗卫星送入太空，2024年朱雀二号改良遥一运载火箭发射成功，象征公司从“研发时代”迈入“营运时代”。

今年12月初，蓝箭航天完成朱雀三号首次大型可回收试验，虽然一级助推器最终未能如SpaceX猎鹰9号般稳稳落地，而是坠毁，但仍撼动全球航天界。 马斯克在社交媒体上评价，朱雀三号大胆地将“星舰元素加入猎鹰9号架构”，这种设计可能最终超越猎鹰9号，同时强调，自家的“星舰处于另一更高层级”。

对马斯克可回收火箭市场带来具威胁的挑战

对马斯克而言，朱雀三号绝非仅是一个技术名词，而是对他几近垄断的可回收火箭市场，最直接且具威胁的挑战。

这场试验背后，是张昌武带领蓝箭航天长达10年的艰辛跋涉。 他实现了从0到1的关键技术突破，不仅让世界看见中国民营航天的实力，更象征着中国商业航天正迈入一个新时代。