亚洲先死了！中国这项排名曝光

在限期快届满的时候，川普又改口指双方谈判顺利，将发动攻击的期限再推迟5日到3月28日。

自战争爆发以来，伊朗就开始限制船只通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）。据英国《卫报》报道，开战后每天只有大约五艘船在获得伊朗政府的许可下通过该海域。

要知道，全球四分之一的石油都是经霍尔木兹海峡，从中东运往世界各地。

2025年，每天约有1,340万桶原油经由霍尔木兹海峡运输，而其中超过80%的石油运往亚洲国家，突显亚洲对该航道的高度依赖。

为了应对不时之需，亚洲各国其实都拥有战略石油储备，但这时候就会发现各国的存量有显著差异。

2026年3月21日，美国总统川普（Donald Trump）向伊朗发出警告，假如对方不在48小时解封霍尔木兹海峡，将向伊朗的发电厂发动袭击。（网络图片）

2026年3月24日，数据显示，亚洲各国的战略石油储备存量有显著差异。日本的石油储备相当于254日的使用量，韩国为208日，中国为200日。印度的石油储备相当于74日的使用量，泰国为61日，菲律宾为60日。印尼只有20日，而越南仅有15日的储备。（香港01）

据泰国Khaosod新闻整理的数据显示，日本的石油储备相当于254日的使用量，韩国为208日，中国为200日。

印度的石油储备相当于74日的使用量，泰国为61日，菲律宾为60日。印尼只有20日，而越南仅有15日的储备。

智库Ember Energy的分析指，霍尔木兹海峡的关闭和卡塔尔液化天然气生产的停滞暴露了亚洲各国能源系统和经济的脆弱性。

2024年，约84%的原油和83%的液化天然气经由霍尔木兹海峡运往亚洲。新加坡和泰国是东南亚最依赖进口天然气的两个国家，去年它们从卡塔尔进口的液化天然气占比最大，分别占其进口总量的42%和27%。

在东亚，日本超过90%的原油进口来自中东，韩国约70%的原油也来自中东，其中大部分经由霍尔木兹海峡运送。中国2025年超过40%的原油进口来自中东，并借此建立其储战略石油储备。

简单而言，封闭霍尔木兹海峡严重扼杀了运往亚洲的石油同天然气供应，而真正的危机在开战近一个月才逐渐浮现。

多国释放石油储备　无助压抑油价急升

伊朗战事严重冲击从中东运往亚洲的能源供应，东南亚国家可谓“首当其冲”。

据《纽约时报》3月23日报道，在越南，油价飙升和燃油短缺引发恐慌。数百名电单车司机在河内加油站外排起长队，一直到深夜。

越南外交部长和总理曾约见中国、韩国、泰国、日本和阿联酋的大使和高级官员，呼吁他们提供协助，包括共享战略储备。

越南近四分之三的航空燃料依赖进口，主要来自中国和泰国。越南民航局警告称，航空燃油短缺最快可能在4月出现。为应对成本上涨和供应紧张，越南各航空公司正考虑提高票价和削减航班。即使价格上涨，确保燃油供应仍面临严峻挑战。

菲律宾成全球首个因伊朗战事进入能源危机状态的国家

越南之外，菲律宾也是能源危机的“重灾区”。总统小马可斯（Fernando Marcos Jr.) 3月24日宣布国家进入能源危机状态，自2月28日战争爆发以来，菲律宾的柴油和汽油价格已经升了一倍多；现时只剩下约45日的燃料储备。

据BBC报道，菲律宾国内98%的石油以来海湾国家进口。

2026年3月9日，菲律宾马尼拉大都会奎松市，由于美国和以色列与伊朗发生冲突，预计油价将上涨，电单车司机在加油站排队加油。（Reuters）

小马可斯表示，飞机被迫停飞是“很可能发生的情况”。

菲律宾驻美国大使罗穆亚尔德斯就表示，菲律宾正与华盛顿方面合作，争取获得豁免，以便从受美国制裁的国家获取石油并保障供应。

印度同样深陷能源危机泥沼

菲律宾之外，世界第二大液化石油气的进口国印度亦深陷这场能源危机。

印度约60%的液化石油气依赖进口，其中近 90%需经过霍尔木兹海峡。

一般家庭、小吃摊、餐厅普遍使用的液化石油气至今仍短缺，民众设法减少对桶装液化石油气依赖，部分地区更出现十天内卖出40万台电磁炉的惊人现象。

在桶装液化石油气短缺的情况下，印度民众必须改变生活方式，部分餐厅改用煤炭、木材生火。部份学校餐厅因缺桶装液化石油气，不得不调整菜单，像烤饼、油炸食物等暂时无法供应。

尽管国际能源总署3月11日宣布，旗下32个成员国一致同意从其紧急储备中释放4亿桶石油投放市场，应对伊朗战事导致的供应中断。

日本释放8000万桶石油储备依然无法遏止油价飙升

高度依赖中东石油进口的日本，3月10日宣布释放约8,000万桶石油，相当于45天的国内使用量。

私人企业的石油储备释放已于3月16日开始，而国家石油储备的释放计划亦于3月26日开始。

但这一切似乎无助舒缓市场的供应紧张，数据显示，截至3月16日，日本普通汽油平均价格为每公升190.8日圆，这是自1990年以来的最高价格。

北海道函馆市的一间自助加油站，近日就出现一块醒目的告示，将燃油短缺归咎于美国总统川普，告示写到：“由于川普的政策，我们目前缺货。对此我们深表歉意。”

日本石油协会会长木藤俊一3月23日表示，如果与伊朗的战争持续下去，日本将需要释放第二批石油储备。

韩国推12招呼吁市民节约能源

日本以外，邻国韩国也饱受能源危机之苦。

韩国政府早在3月13日就推出临时燃油价格上限机制，但依然无法遏止油价持续攀升。

油价急升，韩国股市自战争爆发以来已下跌超过10%，资金撤离市场，导致韩圜曾跌至2008年金融危机以来的低位。

随着事态恶化，总统李在明3月24日呼吁全国进行节能运动，呼吁民众采取12项节能措施，包括缩短淋浴时间、白天为手机和电动车充电，以及仅在周末才使用洗衣机和吸尘器。

霍尔木兹海峡关闭是亚洲能源危机

新加坡外长维安（Dr. Vivian Balakrishnan）3月23日受访时表示：“从某种意义上说，霍尔木兹海峡的关闭是一场亚洲危机。这种脆弱性是众所周知的，但从未像今天这样经受过如此严峻的考验。”

现时最大的困境是，无论美国与伊朗是继续打下去，还是选择休战，霍尔木兹海峡在短期内都难以完全重开。全球似乎仍在低估即将来到的供应短缺及燃油价格上升问题。

石油企业蚬壳行政总裁3月25日就表示，在这次石油危机当中，南亚国家会首当其冲，随后蔓延至东南亚、东北亚，去到4月，欧洲受的影响亦会更加明显。

伊朗政府3月22日曾公开表示，正对通过霍尔木兹海峡的部份油轮收取200万美元（约1560万港元）通行费，并将此确立为新“主权体制”。

伊朗3月25日就结束战争提出5个条件，其中一条就是：伊朗过去、现在和未来都应拥有在霍尔木兹海峡行使主权的相关合法权利。

伊朗议会亦在制定一项有关向通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费的法律草案，务求将收取通行费这件事常态化。

伊朗议会议长卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）就曾经强调，霍尔木兹海峡局势不会恢复至“战前状态”。先不管立法收通行费是否符合国际法，这很可能会长远直接推高油价水平。

随着亚洲进口国近日接收最后一批来自波斯湾的液化天然气货船即将靠港，供应断崖效应正在显现，天然气价格在过去一段时间已翻倍，巴基斯坦等高度依赖国面临“断供”困境。

牛津经济研究院（Oxford Economics）3月24日发表报告，题为：“伊朗战争将在今年馀下的时间颠覆能源市场。”

最初的定点打击已演变为持续的军事对抗，而恢复霍尔木兹海峡的正常航运远比预期困难。因此，报告预计海湾地区的能源供应中断将更加严重且持续时间更长。

报告大幅上调石油价格预测，预计第二季布兰特原油均价将达到每桶114美元。报告亦预测，5月份霍尔木兹海峡通行量只能恢复至爆发冲突前的一半左右。

无论如何，亚洲各国似乎已在为这场能源危机做最坏的准备。

印度总理莫迪（Narendra Modi）近日表示，印度需要像五年前应对新冠疫情那样，为当前情况做好准备。

巴克莱银行的经济学家3月25日在一份报告中提到：“根据能源短缺的严重程度，新兴亚洲各国政府可以借鉴新冠疫情期间的政策，甚至对经济活动实施封锁级别的限制。例如，可能会要求民众居家工作，并关闭个别行业，以节省能源。”