张雪很励志，但中国是全世界最歧视摩托车的国家

这么说吧，张雪机车在国际赛场打败雅马哈、杜卡迪，但在自己的家门口，这辆车上牌13年后会被强制销毁，而且在大多数大城市根本不让上路。讽刺吗？还有比这更讽刺的事情吗？

还有，中国对摩托车的歧视政策，损失最大的是谁？是张雪这样的摩托车企业家。我们喜欢张雪，最好的支持方式，难道不是在经济条件允许，自己也确实需要的情况，买一辆张雪机车吗？

但是你买了能上路吗？也许你可以，但全国有约190个城市实施禁限摩政策，涵盖几乎所有直辖市、省会和主要地级市。重庆是最著名的例外，这是张雪机车在重庆的原因——这里不仅集中了摩托车产业，也是极少数主城区不禁摩的大城市。

如果不是如此普遍的禁限摩政策，张雪完全可能成为百亿富翁，可以追求的更大的梦想，中国摩托车可能像白色家电一样横扫全球。这是可以合理预期的事情，一点不夸张。但现实是，张雪机车去年还亏了两千多万。什么是对张雪最大的支持？取消禁限摩就是最大的支持，没有之一。

很多不骑摩托车的人可能还不知道中国对摩托车的歧视有多离谱？！这么说吧，全世界没有任何一个国家像中国这样实行如此普遍的禁限摩政策，也没有任何一个国家要求摩托车13年强制就要报废，对，没有任何一个。

上面是我让Claude整理的一个表格。这里我不想驳斥限禁摩政策的不合理之处（我之前专门写过，所有理由都禁不起推敲），看这个表格就知道了，中国/中国人没有特殊到了这个程度，那种说“中国人多””中国人不守规矩“的可以滚出去了。

接着说，更重要的是，我们的眼里不应只有张雪和国家荣誉，而要有普通人和普通人的生活。我们喜欢张雪，不就是喜欢他是个普通人，代表了普通人的梦想吗？

要知道，对摩托车的歧视就是对普通人的歧视，摩托车（包括电摩）是买不起汽车的人的交通工具，是农村和城乡结合部最重要的生产工具，这里面包括数以千万计维持中国都市快捷生活的快递员。

普通人的生计，这是比赛事夺冠还要重要一百万倍的事情。不要觉得这是我矫情，张雪一定会同意我的观点，要不然他不会把老家农村的“麻阳古法红糖”带到国际赛场。这是特别让我感动的一点，不管你走了多远，不要忘了那个出发的地方。

我们有时候很容易对现实习以为常，实际上奇葩之极，就好像我之前写中国财政对不同群体的养老金补贴情况一样，全世界我也没有看到第二个。如果一件全世界都找不到第二个案例的事情在中国如此普遍，这不是正常，而是不正常到了极点，作为一个正常人，无论如何也不能淡然视之。

不要温和地走入那个良夜，而要怒斥那光明的消歇。