三部门彻查背后，谁在遥遥领先？

　　由工信部，中央网信办，市场监管总局一起来调查此事，看来还是很重视。

　　此后，双方的表现也挺值得玩味的。

　　尊界汽车发表声明，要积极响应，完全服从，全力配合调查组的工作。最后还坚决维护新能源汽车产业发展大局。大局这个词一出，就能猜到结局。

　　华为的账号也表示积极响应，完全服从。

　　我记得此事刚开始很多人都说是江淮汽车，现在咋不是江淮汽车出来回应。

　　而在三部门的联合调查发布后，江淮汽车的股价迅速涨停。

　　余承东还在朋友圈说：正义可能会迟到，但永远不会缺席。

　　在华为这边，好像突然就有了底气。也不提之前说的免费升级了。

　　而在懂车帝这边，这几天有很多攻击懂车帝的热搜，网上也有各种帖子去攻击懂车帝。

　　甚至懂车帝还下架了尊界V800的测试视频。

　　在正式调查之前，双方的气势都不一样，一方志在必得，一方偃旗息鼓。

　　可能双方都知道这意味着什么。一方面华为这样的企业过于重要，一方面踩断刹车踏板的事又过于离谱，最后会如何收场呢？

　　这结果会不会像最近这尿不湿的调查结果一样，最后发现是做测试的人的问题？

　　我们先等待调查结果。

　　不管结果如何，我们都从此事得知，有的车的刹车踏板支架是用塑料做的。

　　以前这件事很少引起公众讨论，现在大家都知道这是塑料做的了。不管调查结果如何，强度达不达标，我都无法接受塑料件做刹车踏板支架。

　　因为塑料会老化，也会疲劳。

　　我曾经也是一个注塑模具工程师，对塑料的性能也有所了解。

　　塑料老化就是阳光、氧气、热量、水汽持续攻击高分子长链，让大分子断裂，慢慢变脆、发黄、开裂、性能变差。

　　塑料疲劳是材料在反复、周期性外力持续作用下，内部产生微裂纹并逐步扩展，最终在低于材料极限强度的载荷下发生断裂损坏。

　　现在的测试还没有考虑到塑料的老化和疲劳，因为测试的都是新车，假以时日，当塑料经历了岁月的侵蚀老化与无数次踩踏疲劳，断裂的风险只会成倍增加。这样的车，能像传统油车那样安安稳稳地开上十几年吗？

　　所以，设计师把刹车踏板改成塑料，到底是图什么？反正塑料件开好模具，后面的注塑就很便宜了。比金属工艺的刹车踏板组件便宜不少。

　Getty Images

　　可这是售价百万的豪车啊。

　　所以也希望三部门在联合调查的时候，也要考虑到塑料的这些特性。考虑到十年后，塑料有没有可能断裂。

　　看到汽车界的这些事情，真是一言难尽，看到特斯拉都能飞了，我们还要三部门联合调查塑料的刹车踏板支架。

　　当年特斯拉被人污蔑刹车失灵的时候，可没见这阵仗，即使后来特斯拉官司赢了，由于传播的原因，很多人估计到现在还相信特斯拉刹不住车，可现在看到特斯拉都能原地空翻飞行然后喷气稳稳落地，那些人还相信特斯拉刹车失灵吗？

　　到底是谁遥遥领先呢？或者该换个词：高高在上？