华为汽车又夺一命 官方通报引质疑

经初步核实：事发时车辆处于人驾状态，行经交汇路口时车速为139.1km/h（事发路段限速50km/h），因车速过高撞击路口方形的交通灯立柱后起火，起火位置为车辆前部。关于车辆起火原因，初步分析为高速情况下车辆机舱遭受剧烈撞击，引发线路短路及油液泄露，导致起火燃烧。“电池爆燃”及“智驾撞击”均为不实传言。

部分网友对官方初步分析中的碰撞速度提出疑问，认为监控显示的实际车速可能低于公布数值。

网友们表示：“看录像车速不可能139，拐弯时大致50，至少撞击时车速并不高。这种车速下撞击，迅速燃起大火，导致司机无法逃生是不能接受的。”“通报说时速139.1，网友跑去现场量了又量。车烧了，人没了，数字倒先出来替车厂说话。到底开多快，该由调查来定，不该由卖车的人先定。”

“39.1公里/小时？既然数据如此精确，为什么不公开完整的事故鉴定报告和原始数据？真相越透明，质疑自然越少。面对公众疑问，最有力的回应不是解释，而是证据！你们怎么看？”“说惯谎话，以后说什么都不会有人信了，华为这种企业好自为之吧！”

问界M9品质遭吐槽

近日，问界M9被车主投诉，引发网络讨论。10月11日至12日，“问界M9车主吐槽品质”登上微博热搜。

网传截图显示，博主“夏昊”称，自己于2023年6月首批订购问界M9，并于2024年1月提车。随后，他发现车子存在诸多问题：车身大梁生锈、毫米波雷达脱落、车灯内部出现水雾、升降屏卡滞、车机时间不同步、车载冰箱脱落，以及投影大灯亮度不足等。

这位车主质疑，从工厂完工到首批车辆交付仅约3个月，是否意味着生产或验证流程受到压缩？

网络上有人怀疑该投诉内容可能由人工智能生成，涉及不实传播。该车主后续回应称，已提起诉讼，官方暂未正式回应。

车质网的公开资料显示，近期确有不少问界M9车主反映车辆问题。其中一宗2024款增程Ultra版的投诉于9月29日登记，内容包括新车多处掉漆、车内损坏及异响；另一宗涉及2024款增程Ultra版的投诉于9月30日登记，车主称右后门把手无法弹出。此外，平台还列有悬架升降功能失效、轮胎偏磨及辅助驾驶故障等投诉。

问界M9引起讨论之际，外界聚焦“速成车”问题。“速成车”是指为抢占市场份额，过度压缩研发周期、删减实车验证流程而推出的车型。部分车企将传统40个月以上的造车周期压缩至18-20个月，删减高温、耐久等核心实车测试环节，过度依赖虚拟仿真。

今年10月10日，中共工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，要求整治“速成车”。

部分媒体及业内人士将这一监管动向与“速成车”问题联系起来，批评部分车企为了加快新车上市而压缩研发测试。

车祸示意图。

华为尊界V800三次测试曝致命缺陷

华为与江淮汽车打造的新款豪车尊界V800，近日在汽车平台“懂车帝”发布的测评视频中，三台新车在紧急制动时均出现刹车踏板支架断裂问题，相关话题迅速霸榜微博热搜。

10月8日上午，“懂车帝”发布了对尊界V800刹车的测试视频，显示接连测试三台尊界V800，都在100km/h车速下紧急制动时，刹车踏板的支架断裂。

测试视频分析指出，车踏板支架转轴区域只有一层立板支撑。而其它车型同位置则设有两到三层加强立板，而断裂支架集中区域被发现存在熔接痕迹。

测试方指出，三台不同批次新车在三天内都出现相同位置、相同模式的断裂，因此认为这不是偶然故障。

上述事件迅速掀起热议：“尊界V800刹车踏板支架断裂”、“尊界V800”及“江淮汽车被砸跌停”等话题纷纷登顶大陆各大社交媒体热搜榜。

社交平台流传的截图显示，一些本来焦急等待提车的尊界V800买主开始退订，连定金都放弃了。

还有截图显示，一名尊界V800女车主早前在提车第一天就发现，车子发出“拖拉机一样”的巨响，因此在网上发视频维权。另一名尊界V800车主“路上一脚急刹，刹车踏板断了……厂家不给换新车，修好了也不敢开”，现在“天天维权”。

对此，网民纷纷留言评论：“普通人维权就被当成个例了，直接被忽视。”“普通人斗不过华为的，哪怕是政府官员也斗不过。”“普通车主维权早被扣帽子按死了，没大平台下场根本见不到光。”

中国高端新能源车事故频发，令外界更加关注其在快速迭代与安全验证之间如何取得平衡。