中国经济增长放缓，居民消费趋于谨慎，进口豪车市场持续承压。最新数据显示，2026年9月，中国汽车进口量同比下降49%，连续两个月同比跌幅接近腰斩。一二线城市传统豪车消费市场销量暴跌，部分超豪华品牌销量跌幅惊人。
10月25日，乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，9月中国汽车进口量为2.1万辆，同比下降49%，环比下降6%。此前，8月进口量为2.3万辆，同比下降51%，环比下降48%。
今年前9个月，中国汽车累计进口29万辆，同比下降20%。
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编辑：admin
2026年10月27日
中国经济增长放缓，居民消费趋于谨慎，进口豪车市场持续承压。最新数据显示，2026年9月，中国汽车进口量同比下降49%，连续两个月同比跌幅接近腰斩。一二线城市传统豪车消费市场销量暴跌，部分超豪华品牌销量跌幅惊人。
10月25日，乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，9月中国汽车进口量为2.1万辆，同比下降49%，环比下降6%。此前，8月进口量为2.3万辆，同比下降51%，环比下降48%。
今年前9个月，中国汽车累计进口29万辆，同比下降20%。
崔东树指出，国产与进口豪华车市场整体需求偏弱，北京、上海、杭州、成都、深圳等传统富裕地区的豪华车市场压力较大。从城市销量看，9月广州进口车销量同比下降46%，南京、郑州、成都及杭州的跌幅亦达40%或以上。
超豪华品牌的销量跌幅更为突出。《第一财经》10月26日报道称，9月玛莎拉蒂销量为17辆，同比下降79.5%；兰博基尼为21辆，同比下降63.8%；法拉利为22辆，同比下降48.8%；宾利为99辆，同比下降40%。此外，捷豹相关销量由去年同期的1937辆降至6辆，同比下降99.7%。
进口豪车需求降温，与中国经济增长放缓、房地产市场低迷及消费者信心不足等因素有关。此前，美联社曾报道，这些因素正影响欧洲豪华车企在华销售。与此同时，中国自主品牌新能源车加速崛起，产品价格覆盖更多中高端市场，加上以旧换新补贴等政策影响，部分消费者转向价格较低的车型，进一步加剧进口豪车市场的竞争。
示意图 (Hector Retamal/AFP via Getty Images)
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