报告指出，霍尔木兹海峡大量油轮交通在公共AIS系统中消失。这些船不是沉没了，而是通过关闭应答器、切换到低功率传输模式、通过GPS定位造假广播虚假坐标、盗用其它船只身分等方式，将自己设置成“隐身”状态。

　　现实中，油轮仍在通过海峡对外运输原油，而彭博终端的追踪系统显示水道“空无一船”。

　　报告说，伊朗革命卫队可能正在对海峡实施“选择性封锁”，只拦截拒绝缴纳通行费的船只。在伪造应答器数据的掩盖下，海峡看似完全封锁，实际上仍在运作。

　　分析师调查结果显示，4月2日海峡航运量已回升至每日约15艘。尽管这一数据低于正常水平，但航运流通的现状表明，航道中断是局部性、动态变化的，而非完全封锁。

　　报告称，预计航道中断将持续更久，但未来4至6周内，通航量有望恢复至冲突前水平的50%。

3月30日，一艘警用快艇在港口巡逻，油轮和高速船只停泊在霍尔木兹海峡附近的马斯喀特锚地。(Elke Scholiers/Getty Images)