美军中央司令部（US Central Command）在社交媒体X上指出，“在最初的24小时内，没有任何船只成功通过美国的封锁”，并称有六艘船依照美军指示掉头返回，重新进入伊朗港口。

　　通过荷莫兹海峡三艘与伊朗有关的船只并非前往伊朗港口，因此未受到封锁影响。

　　伦敦证券交易所集团（LSEG）数据显示，悬挂巴拿马旗的中型油轮“和平海湾号”（Peace Gulf）正前往阿拉伯联合大公国的哈姆利亚港（Hamriyah Port）。这艘油轮通常将伊朗石化原料石脑油运往其他非伊朗的中东港口，再转出口至亚洲。

　　在此之前，有两艘遭美国制裁的油轮通过这条狭窄水道。

　　根据能源市场情报公司Kpler数据，一艘名为“穆尔利基山号”（Murlikishan）的油轮正前往伊拉克，预计16日装载燃料油。这艘油轮过去运输俄罗斯与伊朗石油。

　　LSEG和Kpler数据显示，另一艘遭制裁的油轮“富星号”（Rich Starry）载有约25万桶甲醇，可能成为封锁开始以来首艘通过荷莫兹海峡并驶出波斯湾的船只。

　　“富星号”及其船东上海轩润船务有限公司因与伊朗进行交易遭美国制裁，目前无法立即取得这家中国公司的回应。

　　路透社看到的一份美军发给航海人员的通知指出，人道援助物资将不受封锁限制。

　　意大利热那亚大学（University of Genoa）政治学教授科蒂奇亚（Fabrizio Coticchia）表示：“美国不需要封锁所有类型船只或进入荷莫兹海峡，美方可以进行间歇性封锁。”

　　他说，“船只不会遭到攻击，而是被引导改道”，并称美国军舰将部署在海峡外的阿曼湾（Gulf of Oman）。

　　业界人士表示，自从封锁开始以来，战争风险保险的费用虽未上升，但额外的每周支出仍高达数十万美元，且保单通常每48小时就会由核保人员重新评估。

　　船舶经纪公司BRS报告指出，“中东恢复『正常状态』的可能性，现在看来比一周前更加遥远，尤其是美军开始封锁之后…预计在可预见的未来，荷莫兹海峡的商业航运活动将极少甚至几乎为零。”

（示意图）