X 帐号“李老师不是你老师”指出，NTSB 报告中的图表详细记录了坠毁前约 90 秒的关键参数。数据显示当时飞机出现了极为反常的操作行为，包含自动驾驶仪状态的变更、操纵杆与舵面的输入力量，以及发动机开关位置的移动。X 帐号“小径残雪”对此数据进行了更进一步的解读，指出根据 FDR 数据，当时有人执行了推杆俯冲操作，导致飞机向左大角度横滚，并且在过程中同时关闭了两台发动机。尽管随后有人试图挽救并一度成功将飞机拉平，但由于双发动机已被关闭，飞机在失去动力的情况下最终坠毁。

此外，X 帐号“小径残雪”提到，此次公开的资料仅包含 FDR（飞行数据），并不包含 CVR（驾驶舱语音纪录）。根据相关说明，CVR 在移交给中国方面后，美国方的数据已依规定删除。针对外界长期以来对于“东航空难与副驾驶有关”的揣测，帐号“小径残雪”也回顾了 2022 年 4 月 11 日中国民航局的公开回应，当时官方曾对外澄清此类说法为谣言，并强调调查仍在进行中，要求加强飞行人员的心理健康监测。

东航 MU5735 空难调查员。 图：翻摄自 X 帐号 @K7qWcfzcdAPW5Y9

本次公开的资料仅包含 FDR（飞行数据），并不包含 CVR（驾驶舱语音纪录）。 图：翻摄自 X 帐号 @李老师不是你老师

此次 NTSB 应民众申请而释出的文件，再次引发了公众对 MU5735 空难真相的关注。虽然目前公开的文件仍有部分段落被遮蔽，但这些首度曝光的原始飞行数据，对于理解飞机在坠毁前的异常俯冲与操纵介入，提供了关键性的证据。