至于各界关切的通行费金额，伊朗官方尚未发表确切收费标准与支付方式，但PGSA挂牌运作显示德黑兰要把“荷莫兹海峡收费站”变成正式运作的机制。劳合社《劳氏日报》此前报道，通行费高达200万美元，且以人民币结算。CNN等媒体6日报道，伊朗已有网址为“pgsa.ir”的网站，与波斯湾海峡管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）缩写相符。

战争爆发前，船舶无须提供任何资讯即可自由通过荷莫兹海峡。米德出席研讨会时表示，伊朗把PGSA定位为“唯一有权批准船舶通过荷莫兹海峡”机关，PGSA的公告引发船东与保险业者担忧，在海峡重新开放的任何安排之下，究竟还能保留多少航行自由。《联合国海洋法公约》赋予船舶自由通过公海的权力，1994年生效。伊朗签署了这份公约却从未批准。

伊朗成立“波斯湾海峡管理局”，荷莫兹海峡正式变身为检查站与收费站。（示意图／路透）

最近几周已有部分船舶把船只所有权、货物内容、航线资讯附载于目的地栏位，表达愿意配合伊朗遵守规定的态度。海事情报业者HUAX创办人隆格（Arsenio Longo）表示，伊朗设立PGSA的用意在于把荷莫兹海峡新的管理方式制度化，有如“地缘政治审查”：“伊朗表达的不仅仅是『向我们付钱』，还设法建立一种通航管理制度，把荷莫兹海峡变成检查站。”

伊朗媒体称，想要通过荷莫兹海峡的船只可向PGSA发送电邮索取申报表。伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）6日强调，新规范到位，船舶将得以“安全、稳定”通过海峡。来自船东、船舶管理商、安全顾问在内的5位业界高层表示，现在恢复货轮航行海峡为时太早，前景不明。一家油轮业者高阶主管表示，目前不会向伊朗申请通航许可，因为必须向德黑兰提供船舶航行细节这项要求，令船公司备感忧虑，其中2人直言原因之一在于本周又有货轮在海峡附近遇袭。德黑兰此前表示，禁止与美国或以色列有关的船舶通行荷莫兹海峡。