根据海事情报分析公司Windward称，上周四共有18艘船只经荷姆兹海峡进入海湾，45艘船经由该海峡出海，而在离开海湾的船只中，过半使用了靠近阿曼的南部航线。

　　根据船舶追踪服务机构Marine Traffic的数据显示，上周日有多艘大型商船使用南部航线前往海湾港口，其中包括2艘油轮和两艘液化气运输船。一艘货柜船也经由同一航线通过了海峡。

　　报道指出，伊朗革命卫队日前透过广播警告，任何船只若未经许可，或未依指定航线通过海峡，都必须自行承担后果。但如果船只遵从革命卫队的要求，使用伊朗航线，担心一旦美伊协议破裂，将面临西方制裁的风险；然而，如果船只选择非伊朗航线，则面临被攻击的风险。

　　航线选择不明，正阻碍海上贸易恢复到战前水准。若船只选择非伊朗控制的航线，可能面临攻击风险；若遵照革命卫队要求，改走伊朗控制航线，一旦协议破裂，又可能面临西方制裁。

　　据悉，在美伊冲突期间，超大型原油运输船的保费一度超过100万美元，即使现今攻击事件已减少，但保费仍居高不下。

　　海事风险业者认为，部分船只已开始重新通行，情势比先前有所改善，但谈判桌上的协议，与海上实际状况仍存在明显落差。在美伊高度不信任的背景下，许多航运公司仍选择观望，等待一段时间内不再发生事故后，才愿意让旗下船只重新启航。

　资料照片 （Elke Scholiers/Getty Images）