然而，德国企业曾长期在中国获得丰厚收益，尤其是德国汽车制造商，中国一直是它们最重要的销售市场之一。2023年，大众汽车(Volkswagen)最后一次实现全年销量增长，全球共销售940万辆汽车，其中每三辆就有一辆交付给中国市场。然而，这些车辆中几乎没有电动车。与宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)一样，大众长期以来一直依赖燃油车销售。

如今，这一战略正越来越明显地反噬德国车企。去年，大众在中国市场的销量已降至269万辆。宝马和奔驰在这个世界人口第二大国(仅次于印度)同样面临销量困境。

这种变化也直接反映在德国与中国的贸易结构上。2024年，德国汽车出口额达到203亿欧元，仍是德国对华出口中价值最高的商品。然而，在2026年前五个月，汽车已经被机械设备以及数据处理设备、电气和光学产品超越，跌至德国对华出口商品的第三位。原因在于，2025年德国汽车在中国市场的销量已经暴跌约三分之一;而2026年1月至5月，销量又进一步下降超过四分之一。

此外，还有一个令大众、宝马和奔驰更加担忧的数据：目前德国进口的所有电动汽车中，已有23.5%来自中国。

图为德国沃尔夫斯堡，大众汽车工厂内的汽车交付塔。 REUTERS - Annegret Hilse