尊界汽车8日晚发布说明，称将优化相关部件设计，为已交付用户提供免费升级选择。说明发布次日，江淮汽车股价继续下跌。

尊界是华为和江淮汽车合作打造的鸿蒙智行品牌，江淮汽车负责整车制造。

此前六个交易日涨逾四成 公司仍亏损

这轮下跌发生在江淮汽车股价短期急涨之后。9月22日至30日，该股六个交易日累计上涨约41.7%，期间市场传出江淮汽车将与华为、跨国汽车集团Stellantis（斯泰兰蒂斯）开展合作的消息。

江淮汽车9月30日晚在公告中称，三方确有合作意向的沟通和洽谈，但合作内容和形式均未确定，也未签署具有约束力的正式协议，后续推进存在较大不确定性。

该公司同时披露，今年上半年归属于上市公司股东的净亏损约7.49亿元；扣除非经常性损益后，净亏损约9.91亿元。

图为2019年4月11日，安徽合肥江淮汽车工厂内正在组装的汽车。(Kelly Wang/AFP via Getty Images)

“半岛网”10月9日发表的评论文章认为，江淮汽车此前涨幅较大，公司仍面临业绩压力，三方合作也存在不确定性，不能把全部跌幅归因于测试视频。

三辆测试车支架断裂

此次风波源于汽车资讯平台“懂车帝”10月8日发布的测试视频。视频显示，三辆尊界V800在从时速100公里紧急制动至静止的测试中，分别在第三次、第四次和第二次全力制动时发生刹车踏板支架断裂，断裂位置相同。

尊界汽车将测试称为“非标准的极端测试工况”，并称用户实际使用中未发生同类故障。“懂车帝”则表示，百公里紧急制动是汽车测试的基本项目，并非极端工况。

据“界面新闻”10月9日报道，汽车制动系统企业伯特利董事长袁永彬在看过视频后称，他认为试车员存在侧向用力，踏板是被“别”断的，属于“滥用工况”。伯特利工作人员随后称，公司不向尊界供货，也不生产制动踏板。

中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草在接受《第一财经》采访时表示，目前没有明确规范限定驾驶员踩刹车踏板的力量上限，但正常驾驶员无论在何种情况下踩踏，都不应直接踩断制动踏板。