安哥拉以144亿美元排名第2。报道指出，安哥拉与中国贷款机构的合作，在战后重建期间逐渐扩大。2004年，中国提供安哥拉20亿美元信用额度，随著重建工程持续推进，相关融资规模也大幅增加。

斯里兰卡则以86.9亿美元排名第3，埃塞俄比亚以74.4亿美元排名第4，孟加拉以66.3亿美元排名第5。其他进入前10名的国家，还包括埃及、肯尼亚、尚比亚、尼日利亚及老挝，显示非洲与亚洲国家是这份对中债务排名的主要成员。

值得注意的是，中国贷款不仅支撑借款国的基础建设，也为中国企业带来海外商机。以肯尼亚为例，当地积欠中国53.7亿美元，排名第7。中国贷款约占肯尼亚蒙巴萨至奈洛比铁路建设成本的90%，这条铁路连接首都奈洛比与主要海港，提供客运及货运服务。

中国承包商也参与建设肯尼亚铁路，以及连接埃塞俄比亚与吉布地的铁路，并投入设备供应与营运。换句话说，中国对外提供融资，除了协助推动海外基础建设，也能带动中国工程服务及技术的出口需求。

中国向发展中国家提供大规模融资，协助兴建发电厂、铁路等基础建设，但相关贷款也让部分国家背负沉重债务。（法新社资料照）

巴基斯坦是中国海外基础建设融资的重要合作对象。中巴经济走廊（CPEC）涵盖发电厂、输电线路及交通建设，目标是改善巴基斯坦电力短缺问题，并强化国内交通连结。能源投资项目涵盖燃煤、水力、风力及太阳能发电。

截至2024年底，已完工的相关项目为巴基斯坦电网增加超过8900百万瓦（MW）的发电容量，另有近900公里的高速公路及公路完工，扩大当地家庭、工厂及企业可使用的基础建设。

不过，随著债务累积，还款压力也成为两国金融关系的一项课题。2025年3月，中国同意将巴基斯坦一笔20亿美元贷款的还款期限延后一年，让巴基斯坦政府在推动整体经济稳定计划期间，暂缓一笔大额还款。

中国透过贷款推动海外基础建设，也引发“债务陷阱外交”争议。相关批评认为，大规模基础建设贷款可能使借款国陷入财务依赖，甚至让贷款国取得更大的战略影响力。

斯里兰卡经常被拿来作为讨论案例。该国积欠中国86.9亿美元，排名全球第3，汉班托塔港（Hambantota Port）计划更是相关争议的焦点之一。不过，外媒指出，对中国放贷行为的这种解读仍存在争论，部分研究人员也强调，借款国自身的整体经济状况，同样是影响债务问题的重要因素。

此外，各国对中债务并非一味增加。安哥拉的对中债务馀额在2023年至2024年间减少近五分之一，但该国未来能否进一步提前还款，仍与国际石油价格密切相关。

整体而言，中国贷款为部分发展中国家提供基础建设资金，也带动中国企业海外业务，但借款国如何在发展需求、偿债能力及财政稳定之间取得平衡，仍是各国面临的重要挑战。