乌军封锁俄“不沉航空母舰” 不只为报复意

自今年4月初以来，乌克兰一波又一波的无人机攻击，瘫痪了亚速海(Sea of Azov)沿岸这条关键运输路线，并摧毁克里米亚北部横跨琼加尔海峡(Chongar Strait)的桥梁。 乌军攻击也重创海上补给航线，并干扰铁路运输，让目前通往克里米亚、唯一仍具实际运补能力的路线，只剩下位于克里米亚最东端的刻赤大桥(Kerch Bridge)。

不过，刻赤大桥本身也持续遭受攻击，目前的通行量已远低于过去，大部分车流反而是撤离克里米亚。 6月底以来，几乎每天都可见几公里长的车龙，排队经由刻赤大桥离开克里米亚。

克里米亚已暂停向民众贩售汽油

这场对克里米亚的封锁，它的影响远远不只是让前往半岛度假的俄罗斯游客感到不便。 乌克兰已导致俄军在札波罗热(Zaporizhzhia)还有赫松(Kherson)等南部占领区，出现严重的燃料及弹药短缺。

6月11日，乌克兰第1独立突击团(1st Separate Assault Regiment)的单次攻击，便摧毁了1批准备运往札波罗热前线的燃料和弹药，同时烧毁了多达50辆已完成装载、准备出发的军用车辆。 因此，这场针对克里米亚的攻势，正严重削弱俄军在南方战区执行军事行动的能力。

另一方面，乌克兰近期持续攻击俄罗斯境内的炼油设施，让俄罗斯的炼油能力下降约1/4.进一步加剧全国燃料供应危机。 克里米亚最大城市塞凡堡(Sevastopol)已连续多天发生大规模停电。 6月21日，俄罗斯扶植的克里米亚行政首长阿克肖诺夫(Sergey Aksyonov)宣布，暂停向一般民众贩售汽油，未来只有政府和国家机构可获配燃料。

乌克兰智库“安全与合作中心”(Ukrainian Security and Cooperation Center)主任库赞(Serhii Kuzan)指出，乌克兰切断南方战线的燃料供应，等于瘫痪俄军后勤并孤立前线部队。 他说，乌南占领区目前已出现燃料短缺，不仅限制军事装备的使用，也让部队轮换、伤兵后送及武器补给变得更加困难。

6月21日，乌军发动大规模炮击，重创连接克里米亚与俄罗斯本土的刻赤大桥。 (法新社)

把克里米亚变成与俄本土隔绝的“孤岛”

今年5月，乌克兰国防部宣布，将透过战略性的“后勤封锁”(logistics lockdown)，把克里米亚从1座半岛，变成与俄罗斯本土隔绝的“孤岛”。 这项系统性、多层次的作战行动，目的是切断所有支持俄军南部占领区的补给路线。 克里米亚目前是俄军整个南方战线最重要的后勤中心和后方基地。 赫松还有札波罗热地区的所有俄军部队，都依赖经由陆路或克里米亚获得补给。

乌克兰国防部长费多罗夫(Mykhailo Fedorov)表示，乌方希望切断俄军对克里米亚的补给，同时摧毁关键基础设施，让俄军占领“自然枯萎”(wither on the vine)。 如果成功，这将为乌克兰发动反攻、收复失土创造条件。 不过，目前反攻尚未展开。

另一方面，俄罗斯大肆宣传的夏季攻势，同样没有取得突破。 美国智库战争研究所(Institute for the Study of War)分析师巴罗斯(George Barros)指出：“乌克兰正在塑造战场，他们正让俄军前线变得越来越脆弱。 他们可能会让俄军维持这种容易遭到攻击的状态好几个月，然后再发动反攻。”

造成这些破坏的主要武器，是乌克兰大量自制、成本低廉的中程攻击无人机，它的打击距离可达距离前线约320公里。 新型号包括FP-2无人机以及巨兽(Behemoth)无人机。 根据有线电视新闻网(CNN)报道，后者的巡弋速度可达每小时约177公里，可携带约70公斤弹头。

这些无人机迫使俄军补给线绕开攻击范围内最有效率的运输路线，导致后勤车队不得不大幅绕道，主要改由北方路线运输。 波兰智库“GLOBSEC”研究员贝兹诺修克(Maksym Beznosiuk)表示：“这场无人机攻势不是一夜之间形成的。”他指出，今年稍早，乌克兰持续削弱克里米亚的防空系统，包括雷达和地对空飞弹阵地，因此才有能力深入打击更远距离的目标。 他说：“这同时会降低俄军保护克里米亚军事设施的能力，也替后续针对后勤目标的攻击创造新机会。”

乌克兰并不打算完全封死克里米亚

另外，库赞则认为，透过“消耗克里米亚”，乌克兰也正在加剧当地民众的不满。

6月24日，辛费罗波(Simferopol)发电厂和塞凡堡变电站遭攻击后，大部分的克里米亚地区因此停电。 由于停电、燃料配给加上交通限制，克里米亚宣布进入紧急状态。 部分地区甚至因为停电而导致供水压力不足。 这也迫使俄罗斯投入更多资源防守克里米亚。

库赞表示：“乌克兰正迫使俄罗斯重新分配兵力与注意力。”他指出，俄罗斯联邦安全局(FSB)已有更多人员部署至克里米亚，来因应当地民众可能的不满。 另外，也有更多士兵被调往当地，操作小型防空系统保护补给公路，而非部署在俄罗斯本土或前线。

俄方也正持续测试新的补给方式，例如兴建临时浮桥。 巴罗斯认为，乌克兰并不打算把克里米亚完全封死。 他表示：“目前仍有方式可以进出克里米亚，而且这可能是刻意设计。”他指出：“如果完全困住对手、封死所有撤退路线，反而会改变敌人的决策。 通常你会希望保留1条退路，让对手愿意撤离，而不是死守到底。”

普京并未兑现对克里米亚的安全承诺

对俄罗斯而言，克里米亚具有无可取代的地缘战略价值。 俄罗斯将克里米亚称为“不沉的航空母舰”，可作为向整个黑海地区投射海空军力量的平台，包括控制连接黑海与亚速海的刻赤海峡(Kerch Strait)。

塞凡堡也是俄罗斯黑海舰队主要基地，俄军利用这座基地封锁乌克兰粮食还有对外贸易航运。 此外，俄军也经常从克里米亚，向距离只有320公里的尼古拉耶夫(Mykolaiv)和敖德萨(Odesa)发射导弹。

透过持续威胁这座俄罗斯的重要军事堡垒，乌克兰也正向俄罗斯人民传递1项信息：俄罗斯总统普京(Putin)2014年吞并克里米亚时所承诺的安全保障，并未真正实现。