差距如此之大的原因，一方面是技术上的差距，本月初中国首款可回收火箭，蓝箭航天朱雀三号从酒泉发射升空，实现首飞入轨，但在着落段点火后出现异常，一级火箭回收任务未能完成。

马斯克对于这款火箭的评价是：“如果一切顺利，朱雀三号可能会在5年内超过猎鹰。”猎鹰9号是SpaceX于2010年6月首次发射的运载火箭，采用铝锂合金箭体+碳纤维复合材料，使用液氧煤油燃料，单次维护成本高，复用效率较低，但回收成功率超91%，能够精准着陆海上平台或陆地。

另一方面，是商业模式的世代差异，SpaceX已经建构了一套“发射服务+星链运作+深空运输”的获利闭环，2025预计收入达153亿美元，更别提马斯克最近筹画的宇宙超级无敌大的饼：把数据中心发射到太空去。 而中国企业仍以发射服务为主，还没形成稳定获利模式。

但差距背后，中国商业航天的进步速度同样惊人。 短短10年，中国商业航天公司从无到有，实现了入轨发射、重复使用等关键技术突破，蓝箭、星际荣耀的液氧甲烷路线与SpaceX同步，天兵的煤基煤油技术独树一帜，星河动力、中科宇航实现规模化发射。

更重要的是，中国企业的发射成本正快速下降，蓝箭朱雀三号目标单公斤发射费用人民币2万元以下，仅为传统火箭的五分之一。 此次，中国商业航天五强集体冲刺IPO，代表行业从技术验证期迈入规模化发展期。

9月11日，朱雀三号试验火箭成功实现10公里高度的垂直返回回收。 图为落地前情景。 图/取自蓝箭航天微博